Пешеходный Бахмут. На время карантина в городе остановили общественный транспорт

Только пешком на автомобиле или велосипеде. С первых дней карантина в Бахмуте прекратили работу все частные перевозчики и коммунальное троллейбусное управление. Говорят, так предотвращают распространение коронавируса и экономят бюджетные деньги. Выводить на маршруты полупустые машины тоже невыгодно.

ПОСЛЕДНИЙ ВЫПУСК РАДИО ДОНБАСС.РЕАЛИИ:

За две недели карантина жители Бахмута уже почти привыкли ходить на работу пешком. На улицах сегодня значительно меньше людей, чем обычно, многие носят маски. Людей встревожило сообщение о первом подтверждённом диагнозе у одной из жительниц города.

Александр Симаков признается, что остановка общественного транспорта в городе приносит немало неудобств, но понимает, что это необходимая мера.

«На мой взгляд, наверно, это правильное решение, если говорить о противодействии распространению вируса. Я это воспринимаю как должное. Хотя, конечно, неудобств очень много. Вот я живу на окраине и на работу добираюсь минут 45. Но если это поможет остановить вирус, то я потерплю», – говорит Александр Симаков.

Бахмут без городского транспорта
Бахмут без городского транспорта

Жительница Бахмута Анна Данильченко говорит, что, может быть, карантин и остановка общественного транспорта и поможет в борьбе с вирусом, но навещать в больнице супруга очень неудобно. Женщина считает, что можно было бы придумать какой-то социальный транспорт.

«Может быть, это и эффективно в борьбе с вирусом, но передвигаться по городу очень неудобно. У меня сейчас муж в больнице лежит, я к нему бегаю по несколько километров. Я уже и ног не чувствую, а навещать надо по три раза в день», – говорит Анна Данильченко.

Троллейбусное депо Бахмута
Троллейбусное депо Бахмута

Остановить транспорт пришлось не только в связи с вирусом, рассказывает директор Бахмутского троллейбусного депо Владимир Капарунин. Предприятие экономически не в силах работать в таких условиях. Полупустые машины не приносят почти никакого дохода, не хватает денег для оплаты электроэнергии, работникам нечем платить зарплату.

«Остановка транспорта с первого дня карантина – вынужденная мера. То же самое сделали частные перевозчики, чтобы предотвратить распространение инфекции по городу. Ну, и экономическая ситуация тоже влияет. Из-за ограничений в количестве пассажиров у нас доходов почти не было бы. А электроэнергию оплачивать надо и зарплату людям платить. Да и как бы мы обеспечивали безопасность пассажиров? Всех же не заставишь надеть маски», – объясняет Владимир Капарунин.

Директор Бахмутского троллейбусного депо Владимир Капарунин
Директор Бахмутского троллейбусного депо Владимир Капарунин

Из-за колоссальных убытков общественный транспорт также прекратил работать в Мирнограде и Покровске. В соседних Краматорске и Славянске троллейбусы и маршрутки работают только в часы пиковых нагрузок. Хоть и тяжело, но останавливать его работу пока не планируют.

«Пока мы не ставим задачу останавливать транспорт. Мы готовы компенсировать убытки из местного бюджета. Для того, чтобы он всё-таки функционировал без остановок. Это касается и частных перевозчиков, и нашего коммунального предприятия – троллейбусного управления», – говорит Славянский городской голова Вадим Лях.

Автостанция Бахмута
Автостанция Бахмута

В областной администрации не готовы компенсировать муниципалитетам убытки за работу общественного транспорта в период карантина. Об этом заявил директор департамента развития базовых отраслей промышленности Артём Литвинов. Чиновник предложил местным органам власти внимательнее заключать контракты на перевозки пассажиров внутри городов.